Il tracciato continua sempre in forte ascesa superando la fiancata della montagna con una breve galleria e proseguendo sempre a mezza costa, affronta una ampia curva sulla destra che sbuca proprio davanti al mastodontico viadotto alto pių di 100 m che, scavalcando tutta la valle della fiumara, permette di collegare la costa a Ragusa con veloce superstrada evitando cosė l’attraversamento del centro di Modica. Subito sotto gli enormi piloni del grande viadotto, si passa il segnale di protezione della stazione situato sempre in forte ascesa. Durante gli antichi fasti della trazione a vapore proprio in questo punto della linea guai se costretti a fermarsi! Se si incontrava il segnale rosso con conseguente arresto del treno, per farlo ripartire da fermo in salita, magari durante una giornata piovosa, diventava un gran problema. Le ruote iniziavano a slittare paurosamente e le bielle sembravano impazzite, il macchinista stava attento a dosare la pressione nella caldaia, poi apriva le sabbiere cercando di ottenere pių aderenza sui binari e quindi con estrema prudenza muoveva il combinatore di potenza facendo attenzione che gli assi non girassero a vuoto. La locomotiva, sotto pressione, emetteva letteralmente fuoco dal fumaiolo e cacciava sbuffi potenti che risuonavano nella valle, mancavano poche centinaia di metri da Modica e sembravano eterni, ma pian piano il convoglio iniziava a muoversi giungendo con gran fischio alla stazione.
