Costruiti in 55 esemplari dal 1965 al 1967 dalla Badoni di Lecco e dalla Sicula Metalmeccanica di Palermo (anch’essa fondata dalla Badoni), i 216 sono automotori di rodiggio B concepiti per servizi di manovra leggeri. Hanno già il design delle moderne locomotive da manovra con cofano anteriore e cabina posteriore con ampi vetri frontali e laterali per consentire una buona visibilità al personale. L’accesso alla cabina può avvenire esclusivamente dalle porte laterali e non dai praticabili o dai consueti terrazzini posteriori, di cui saranno dotati i successivi mezzi da manovra. I 216 sono dotati di un motore OM DG-L a 6 cilindri in linea sovralimentato con un compressore meccanico azionabile dalla cabina tramite un interruttore. Il raffreddamento è ad acqua e la potenza complessiva è di 160 CV a 1750 giri/min. Ad esso è accoppiata una trasmissione idraulica del tipo Hydro Titan composta da due pompe idrauliche, una fissa ed una mobile: variando l’inclinazione delle pompe è possibile regolare la velocità ed invertire la marcia. La velocità massima dell’automotore è di 30 Km/h.
