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Elettrotreni Rapidi - ETR500


L'ETR 500 Ŕ il primo treno ad alta velocitÓ a cassa non oscillante costruito in Italia; il suo progetto partý negli anni ottanta per vedere la luce, con alcuni cambiamenti, negli anni novanta con la produzione in serie e l'utilizzo da parte di Trenitalia. Viene classificato spesso come elettrotreno (come indica la sigla ETR), ma non Ŕ propriamente un elettrotreno, in quanto Ŕ composto da due locomotive E.404 in doppia trazione simmetrica e da un numero variabile di carrozze intermedie tra le due motrici. In Italia ci sono attualmente in servizio sessanta ETR 500 (con motrici E.404 serie 500 e 600) capaci di superare la velocitÓ di 300 km/h. La composizione del convoglio Ŕ bloccata ed Ŕ costituita da due testate motrici E.404 identiche poste alle estremitÓ e da un numero variabile di rimorichiate intermedie. Una configurazione tipica Ŕ composta da undici (fino al settembre 2010 dodici) carrozze: una carrozza di prima classe speciale con compartimento per il capotreno e salotti business (n. 3), tre di prima classe normale (n. 1, 2 e 4), una carrozza ristorante (n. 5, gestita da una societÓ esterna al Gruppo FS, appartenente al gruppo Accor) e le restanti sei di seconda classe (n. 6, 7, 8, 9, 10 e 11).

ETR500.00X
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ETR500.Y1
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