Impresa: Ferrovie dello Stato Deposito assegnazione: Costruttore: OM, TIBB 1923 Stato attuale del locomotore: Monumentato presso il Museo della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vicnci" di Milano
Note tecniche particolari:Locomotiva a corrente continua a terza rotaia. E' stata progettata e costruita per l'effettuazione di treni viaggiatori a composizione pesante sulla linea elettrificata a terza rotaia Milano-Varese-Porto Ceresio. Le E321 furono costruite in numero di 17 unità e servirono anche per l'impiego sulla cosiddetta "metropolitana" di Napoli.
Note tecniche di esercizio: Le locomotive erano costituite da una cassa unica centrale, seguendo l'impostazione tipica del tempo, con cabine di guida alle due estremità e pancone praticabile alle due testate. Il tutto era montato su un telaio rigido il cui carro poggiava su tre assi motori accoppiati del diametro di 1 500 mm con due carrelli simmetrici portanti alle due estremità (rodiggio 1-C-1). Le apparecchiature elettriche erano contenute nel corpo centrale; due motori di trazione a corrente continua fornivano la potenza complessiva di 1 450 kW ed erano in grado di far raggiungere alla locomotiva la velocità massima di 95 km/h. La trasmissione del moto ai tre assi accoppiati a bielle avveniva per mezzo di un nuovo tipo di biella motrice a "V" molto simile a quella delle locomotive trifase. La massa complessiva in assetto dimarcia della locomotiva era di 69 t di cui 48 costituivano il peso aderente. La locomotiva prendeva corrente da pattini laterali che prendevano la corrente da una terza rotaia che scorreva parallela a lato di binari.
