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Scalo merci in Trainz Classics 3
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Scalo merci in Trainz Classics 3
da e656Caimano » 12 nov 2010, 17:42
buon pomeriggio ragazzi,
ora vi posterò alcuni screen delle fondamenta di uno scalo merci ideato da me ( per mettere un po di realtà ferroviaria nel progetto ho messo erba fra le rotaie, proprio come sulle nostre linee ferroviarie attuali)
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da e656Caimano » 12 nov 2010, 21:00
se qualcuno vuole unirsi con me nella creazione di una piccola tratta partendo da questo scalo, mi contatti in PM. Io ho già iniziato il prolungamento ;-) -
da e656Caimano » 13 nov 2010, 16:07
altri screen dei lavori ( noterete una stazione che purtroppo successivamente ho eliminato per problemi ai binari)
Ho modellato un po di più il terreno e ho aggiunto una bella e lunga galleria
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da e656Caimano » 16 nov 2010, 17:05
i lavori proseguono, ho aggiunto circa 9/10 tavole in più.Si partirà dalla stazione allo scalo merci per poi arrivare ad una diramazione: una parte andrà verso le montagne ed un'altra proseguirà in una direttissima verso una grande città. Nella diramazione si dovrà cambiare locomotiva ( se si andrà verso le montagne) in quanto, appunto, la tratta con le montagne non ha la catenaria e quindi serve una loco diesel come la D445, mentre si potrà proseguire tranquillamente se deciderete di andare alla DD -
da e656Caimano » 16 nov 2010, 20:34
sto costruendo la DD e mi sorge un dubbio: è meglio farla terminare con una grande stazione stile Roma Termini oppure farla terminare con una stazione più piccola come Roma Tiburtina? -
da RobitailleFan » 16 nov 2010, 21:36
Solo adesso ho visto questa discussione e le relative immagini (sentivo che mi chiamava già da un paio di giorni); quella E.626 mi è nota 
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da RobitailleFan » 16 nov 2010, 21:47
Che è mooooolto simile a una fatta da me anni fa che probabilmente è stata convertita per Trainz. -
da e656Caimano » 16 nov 2010, 21:50
woow non lo sapevo... cmq c'è un difetto: il pantografo supera la linea aerea
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da timetable57 » 16 nov 2010, 22:47
Per Vittorio ma ti han chiesto le autorizzazioni? Sò che queste conversioni le fanno generalmente i ragazzi di TraizItalia Pro
Il Pantografo è stato evidentemente settato per un'altezza diversa da quella palificazione.
Di tutti i simulatori che conosco solo Rail3D ha il pantografo che segue l'altezza della catenaria. -
da e656Caimano » 17 nov 2010, 0:02
beh è simile, non uguale
ma almeno la tua ha la cabina originale? -
da RobitailleFan » 17 nov 2010, 0:24
Emilio, non voglio assolutamente far polemiche, per me non c'è problema, ma da alcuni particolari del modello mi sono accorto che è una delle mie. Lascia stare la texture di quella dell'ultima immagine, guarda il cavo del REC, guarda le tubazioni dell'aria sul carrello; poi (mea culpa) ho sbagliato la versione:
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Se ho la cabina originale? Caspita, l'ho fatta io la prima cabina, prima ancora di quelle di Kimura
Comunque dai, chiudiamola qui. -
da UP844 » 17 nov 2010, 1:57
Buona sera a tutti, sono Carlo "UP844" Lagomarsino, amministratore di TrainZItalia PRO.
Mi permetto di dissentire con quanto affermato da Vittorio.
La E.626.150 in questione é stata realizzata intorno al 2002 da Mauro Maratta "Rudolf", che da tempo non frequenta più attivamente il nostro forum. Non é quindi possibile avere una risposta diretta dall'autore. A quanto ne so, si tratta di una delle sue prime locomotive (e si vede).
Come si può facilmente notare dall'immagine allegata, comunque, le due locomotive differiscono radicalmente (e la E.626.238 é decisamente migliore: potreste convertirla per Trainz). Ciò é valido sia per la conformazione generale ed in diversi particolari. Facendo riferimento all'immagine:
1a) la forma della condotta del REC é più curva nella 238, più appuntita nella 150
1b) l'accoppiatore maschio del REC é decisamente più piccolo nella 238, ed inoltre si trova in posizione diversa
2) l'accoppiatore femmina della 238 é più grande, e si trova in posizione più centrale
3) i respingenti hanno forma decisamente diversa (migliore nella 238)
4) i fari sono più grandi ed hanno forma diversa
5) la griglia di protezione ha forma diversa
6) i finestrini sono molto differenti (nella 150 sono più piccoli e le "visiere" sono assai più semplificate e squadrate).
Inoltre: l'avancorpo della 150 é assai più bombato, gli sportelli sono differenti... devo continuare?
Buona notte a tutti!
Carlo "UP844" Lagomarsino
