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Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da esserre57 » 24 mag 2018, 5:14
Ciao a tutti
Non so se questa situazione si ottimale o devo correggere qualcosa
Seguendo il terreno è così che viene
In effetti lì dovrebbe venirci il ponte in ferro sul Volturno
All'inizio del ponte siamo ad una altitudine di 33 metri, che diventano 25 al centro per passare a 29 alla fine del ponte, per poi risalire gradatamente (dati di GPS VIsualizer) -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da RobitailleFan » 24 mag 2018, 6:11
Ti converrebbe finché sei in tempo e per ragioni costruttive del ponte stesso fare il passaggio sul ponte con un'unica pendenza o ancora meglio in piano. Già costruire il 3D di un ponte in discesa non è semlice, figuriamoci farlo a doppia pendenza.
So che mi ripeto, ma ti conviene arrotondare ciò che ti da il GPS Visulizer, nel senso che ad esempio qui dove c'è il ponte fai arrivare la linea un po' più bassa (esempio 31 metri anziché 33) e la fai ripartire oltre il ponte un po' più alta (31 metri anziché 29) rispetto a quello che il visualizer dice, ti semplificherai di molto tutti i lavori successivi (costruzioni di ponti, stazioni, etc ...). Ricordati che in MSTS (ma anche in OR) 1-2 metri di differenza proprio non si notano, e rientrano ampiamente nel margine di errore del programma Visualizer. -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da timetable57 » 24 mag 2018, 8:23
Simmaco. La precisione assoluta è impossibile. Diventi matto e nasta -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da renzo428 » 24 mag 2018, 8:40
Ciao Simmaco,
ripeto quello che ha scritto Vittorio ma in modo generale.
Anche se il GPS Visulizer ti dà quelle quote, devi tenere a mente che le pendenze dei binari non devono superare i 3, 3,5 cm per metro ovvero rimanere entro il 3.5% e questo limite è solo per quelle pendenze che non è possibile ridurre come la salita verso un valico montano, per superare un fiume non si salke cos' rapidamente.
A occhio sembrerebbe che hai utilizzato binari da 50m di lunghezza e la differenza di altezza alle due estremità non deve superare i 1.5m ma incondizioni eccezionali come scritto sopra. È chiaro che le altezze di 33, 25 e 29 metri devono essere state calcolate mediando su una superficie ben maggiore di quella del ponte da cui le differenze.
Quando posi i binari cerca soprattutto che combacino con il terreno per tratti abbastanza lunghi come nella realtà: se il terreno è ondulato, le strade seguono l'ondulazione ma per le ferrovie si preferivano trincee e terrapieni ()il terreno tolto per l'una serviva per l'altra.
Controlla anche che non vi siano repentini cambi di inclinazione tra un pezzo di binario e il successivo. Meglio sarebbe posare i binari per tratti abbastanza lunghi (circa 1 km) facendo combaciare alle quote i due estremi. Se poi nel mezzo il binario risulta eccessivamente alto rispetto al terreno o eccessivamente basso, puoi inclinare progressivamente i pezzi intermedi per un maggiore realismo tenendo sempre d'occhio l'andamento della line reale.
Cerca di resistere il più possibile dal premere il tasto "Y" (in MSTS) per allineare il terreno al binario e fallo solo dopo essere sicuro di aver posato correttamente il binario.
Il principio di posare qualche chilometro vale anche per l'allineamento orizzontale: non sempre i marker sono precisi, posa qualche km di linea per essere sicuro che la direzione sia corretta, errori anche piccoli sull'angolo iniziale, dopo qualche km possono farti mancare i riferimenti successivi, in tal caso meglio tornare indietro e fare una piccola correzione; quando sei sicuro della direzione puoi passare all'allineamento verticale.
Sembra macchinoso ma nella pratica risulta abbastanza veloce e ti mette al riparo da spiacevoli sorprese: meglio perdere qualche ora in più a posare correttamente il binario che doverlo fare quando lo hai posato interamente e ti accorgi di un errore una ventina di chilometri prima.
Buon lavoro.
un caro saluto, renzo. -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da esserre57 » 24 mag 2018, 11:27
Grazie Renzo per la esauriente spiegazione
Si ho usato pezzi da 50 metri, e anche da 20, per seguire meglio l'andamento del terreno
Proverò a seguire il tuo suggerimento usando pezzi più lunghi per 1 km o poco più
Tu dici di non usare il tasto Y (o F per TSRE5) dopo la posa di ogni pezzo, ma di usarlo dopo aver posato più spezzoni
E se mi si presenta una situazione del genere? Come faccio ad aggiungere il pezzo successivo? (E' un pezzo da 100 m messo li per prova)
Grazie
Simmaco -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da RobitailleFan » 24 mag 2018, 18:18
esserre57 ha scritto:...
Ma un poco ci deve stare
Sono d'accordo, ma quando il "poco" è dell'ordine della decina di metri. Per intendersi, attenendosi all'esempio del ponte se le differenze tra ingresso ed uscita fossero state dell'ordine di 10-20 metri ci poteva stare che ci fosse una salita e/o discesa, con differenze di 2-3 metri meglio fare tutto diritto per semplificare tutti i successivi lavori.
Ripeto, differenze di 1-2-3 metri non si notano, e spesso quella differenza aiuta a far bene la linea. -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da bullo84 » 24 mag 2018, 18:58
renzo428 ha scritto:In MSTS si preme il tasto W e il terreno diventa trasparente. C'è sicuramente uno stesso tasto per l'editor di OR.
un caro saluto, renzo.
c'è, esiste, non è propriamente un tasto, ma va usato con estrema assoluta attenzione, pena posare nell'aere anche a migliaia di metri in altezza/profondità pezzi di binario a casaccio
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Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da timetable57 » 1 apr 2019, 20:06
Bisogna alzare poco poco la strada -
Re: Alifana (..... o almeno ci provo .....)
da timetable57 » 2 apr 2019, 13:49
Poi se rimangono buchi evidenti nascondi con cespugli