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Re: Composizioni
da PeppeTrains » 14 mag 2020, 9:01
T-Max ha scritto:Ma il primo cambio numerazione avveniva a Bari?
Ciao Francesco,
A questo forse potrei risponderti io. Il treno affrontava un lungo viaggio ed originava da Villa San Giovanni. Ora e' vero che non cambiava alcuna direzione di marcia (se non a Taranto) ma in buona sostanza e' come se lo facesse.
La prima numerazione era assegnata da Villa SG verso Reggio C. (num. dispari poiche' viaggiava verso Sud per un breve tratto), la seconda numerazione era assegnata da Reggio C. verso Taranto (num. pari poiche' viaggiava verso nord), terza numerazione veniva assegnata a Taranto verso Bari (quindi inversione di marcia).
Per diversi anni cambiava numerazione anche a Metaponto, ma per un discorso compartimentale penso (quindi a volte vedeva 4 numerazioni diverse).
Spero di averti fornito la risposta che cercavi.
Saluti -
Re: Composizioni
da T-Max » 14 mag 2020, 18:57
Ciao Peppe,
adesso mi ritorna. Non per qualcosa, ma avendo vissuto 40 anni a Taranto, quel "cambio direzione" l'ho visto fare … qualche volta ed in "entrambe le direzioni". Ed è altrettanto vero quello che dici che un tempo nasceva/moriva a V. San Giovanni per chi doveva imbarcarsi. Da piccolo, qualche volta l'ho preso ma mi ricorso solo sofferenza per un viaggio lunghissimo e a velocità ridotta. Ed è altrettanto vero e a mio avviso anche suggestivo, quando il Bari - V. San Giovanni da Sibari scendeva a Paola (cost to cost), senza passare per Cosenza, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza, senza esserci l'"alta velocità".
Comunque grazie ad entrambi. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 28 mag 2020, 19:34
Catanzaro Lido, anno 1973.
Dopo essere stato utilizzato per anni come treno TEE il complesso ALn 448-460 era utilizzato per i treni diretti Reggio C. - Bari.
Qui in sosta a Catanzaro Lido in coincidenza con il treno per Catanzaro e Lamezia terme sul primo binario.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da PeppeTrains » 28 mag 2020, 20:59
Un maestro cosa puo' realizzare? Opere d'arte! Complimenti per "cio' che si vede" in questi screenshot, e grazie per aver condiviso tali composizioni ormai andate perdute nel tempo. Ma si rischia di volerne sempre di piu' cosi'
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Re: Composizioni
da renzo428 » 29 mag 2020, 13:47
Una vista del treno diretto.
I diretti Reggio C. - Bari e ritorno, erano effettuati fino alla fine dell'estate del 1972 con le ALn 773, poi l'anno dopo con le ALn448, infine dal 1974-75 dalle D445 di prima serie con sei vetture al traino. Negli stessi anni entrarono in servizio le ALn668 che rilevarono le ALn772 che da 63 unità assegnate a Taranto, Catanzaro e Reggio C. nel 1970, nel corso di un decennio furono progressivamente accantonate.
Altri treni interessanti erano i notturni Bari-Reggio C. Marittima (e viceversa) composti da un bagagliaio-posta, un bagagliaio, una vettura cuccette mista, due vetture di 2a classe e due vetture di 1a classe con capolinea Messina. Fino agli anni '90 anche da Reggio C.M. le vetture erano traghettate a Messina.
un caro sauto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 17 lug 2020, 8:30
Ciao a tutti,
le ALe 601 erano le automotrici per i servizi di prestigio, veloci (da 180 a 250 km/h) dotate di aria condizionata e finestrini di ampie dimensioni, furono a lungo usate per comporre treni lussuosi e comodi.
I due più famosi sono forse la Freccia della Laguna Roma-Venezia e il Peloritano Roma-Reggio C./Palermo/Siracusa.
Nella immagine che segue il Peloritano composto da questi rotabili dal 1965 al 1987.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 15 gen 2021, 21:00
Ciao a tutti,
pubblicata composizione, consist e vetture adatte del Palatino.
Locomotiva E444 Ia serie
carrozza WRz tipo 56 CIWL (Roma-Torino PN)
carrozza ARz 601 (Roma-Torino PN)
carrozza CIWL T2 (Roma-Paris)
carrozza SNCF B9C9x UIC (Roma-Paris)
carrozza SNCF B9C9x UIC (Roma-Paris)
carrozza FS Bc UIC-X (Roma-Paris)
carrozza CIWL WLAB MU (Roma-Paris)
carrozza CIWL WLA M (Roma-Paris)
carrozza CIWL WLA M (Roma-Paris)
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da raff64 » 17 gen 2021, 1:29
Il fiume che si vede accanto alla linea mentre transita il locale Firenze-Bologna 1988 è il Bisenzio, mentre il Palatino (1ª foto) è ritratto in ingresso alla stazione di Vaiano, direzione Bologna.
Il Bisenzio, in quest'ultima foto, dovrebbe essere dietro la cortina di alberi sullo sfondo.
Correggimi se sbaglio. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 17 gen 2021, 10:36
Ciao Raffaele,
sono corrette entrambe le affermazioni.
Tuttavia mentre il locale è correttamente sul binario della direttissima il Palatino non dovrebbe esserci perché percorreva la linea Tirrenica fino a Genova e poi prendeva la via per Torino e il Frejus.
Questo perché sto lavorando alla direttissima e quando lavoro ad uno scenario lascio la cartella ROUTE leggera con uno o due scenari al massimo quindi per fare le prove ho usato quello... che avevo.
Per una corretta ambientazione di questo treno possono essere usate la Tirrenica di Riccardo (anche se io ho riprodotto la versione 1970 e lo scenario è di ambientazione attuale), la Livorno Genova o la linea del Frejus 1975-95 che trovi su ildeposito.
Naturalemnte nessuno vieta di farlo girare aoltrove!
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da timetable57 » 17 gen 2021, 11:53
Se non ricordo male il "Palatino" old correva anche, per una piccola parte, anche sulla direttissima. C'era un WL + 1/2 carrozze cuccette Firenze - Parigi in coda al DD Firenze-Torino. A Torino lo spezzone veniva agganciato al convoglio proveniente da Roma e proseguiva alla volta di Parigi via Modane con prima discesa passeggeri. a Chamberry.
Meraviglioso treno il "Palatino"
