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Re: Composizioni
da timetable57 » 11 set 2021, 12:39
Non solo, ero ufficiale medico anche io in quegli anni, dovevamo viaggiare in uniforme e in prima classe. Il biglietto era comunque molto scontata se non ricordo male -
Re: Composizioni
da renzo428 » 12 set 2021, 16:44
Ciao a tutti,
uno dei treni più prestigiosi che segnò la rinascita delle F.S. e del nostro Paese, era il il Treno Azzurro.
Sarebbe più corretto parlare di treni azzurri ovvero, il rapido R30/R33 Milano-Napoli e dopo qualche anno anche il R51/R56 Torino-Napoli.
Erano trainati dalle locomotive più veloci del parco di allora quindi E428 e poi E646 e nel tratto tra Torino e Genova il R51/R56 era trainato da una locomotiva trifase e la composizione era ridotta a 6 vetture.
Era composto dalle carrozze più moderne del parco, inizialmente le tipo 1946 in castano e isabella e una coppia pulman + vettura ristorante CIWL, successivamente le carrozze assunsero i colori blu e azzurro probabilmente perché erano i colori delle navi dell'armatore Achille Lauro che era anche sindaco di Napoli e presidente della squadra di calcio partenopea.
Fino a metà anni '60 continuarono a viaggiare le carrozze in questa bella livrea alle quali si erano aggiunte le tipo 1959, poi con l'introduzione delle UIC-X, questi e altri treni prestigiosi furono interamente composti da queste carrozze che furono colorate in grigio ardesia e il treno azzurro perse il proprio nome. Le carrozze tipo '46 e '59 in blu e azzurro, invece continuarono a viaggiare anche su altri treni soprattutto nel compartimento di Milano e Torino anche su treni internazionali verso la Francia e la Svizzera.
Nella immagine il Treno azzurro del 1958 sulla direttissima.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 2 ott 2021, 9:42
Il transito di Bardonecchia-Modane è uno dei più trafficati fin dalla sua apertura.
Elettrificato in trifase tra il 1912 ed il 1920, nel secondo dopoguerra fu deciso di abbandonare il sistema trifase a favore di quello in corrente continua. I lavori terminarono nel 1961 e fu convertito l'intero nodo di Torino.
I treni 635/636 erano due diretti che negli anni '60 collegavano Torino e Lione in poco più di due ore. Si poteva partire in tarda mattinata da Porta Nuova, pranzare a Lione e rientrare nel pomeriggio dopo aver passeggiato lungo il Rodano e la Soana.
Nella immagine il D 635 a Bardonecchia composto da vetture francesi e italiane nel 1962.
Le vetture francesi sono disponibili su Nostalgie Express (https://nostalgie-express.pagesperso-or ... /index.htm).
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 3 ott 2021, 20:19
Ciao a tutti,
l'Alpen Express è un treno direttissimo che collegava Roma con il nord Europa in particolare Germania e Danimarca. Aveva sezioni per Monaco, Amburgo e Kobenhavn ed era composto da vetture italiane, tedesche e danesi.
Nella immagine sotto, la composizione tra Firenze e Verona nell'inverno del 1962.
La composizione del treno è la seguente:
E428
FS ABz 64.100 (Roma T.-Hamburg)
FS ABz 64.100 (Roma T.-Kobenhavn)
DBS BL 1321 (Roma T.-Kobenhavn)
CIWL VR (Roma T.-Munchen)
DB Bum (Roma T.-Munchen)
DB Bum (Roma T.-Munchen)
FS Bz 45.000 (Roma T.-Munchen)
DB Dm (Roma T.-Munchen)
FS ABz 50.100 (Roma T.-Brennero)
A Verona erano aggiunte quattro vetture da Venezia e da Genova e a Bolzano altre tre da Merano ed essendo ancora il tratto tra Trento e Brennero elettrificato in trifase, si cambiava la locomotiva una E432 che a Bolzano diventavano due: una in testa e l'altra di spinta in coda.
Dalla primavera del 1965 la linea fu elettrificata in CC e non fu più necessario il cambio di trazione. Fu anche aumentata la composizione da Roma ma fu persa quella da Merano, il treno comunque necessitava della doppia trazione da Bolzano ed alla E646 titolare era aggiunta una E645 di spinta.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 12 ott 2021, 21:56
EuroCity 81 Michelangelo Norimberga - Roma T.ni, anno 1989
Treno espresso composto da carrozze FS tipo Z1 trainato da una locomotiva E633 dal Bennero a Verona e poi una E444 da Verona a Roma. A Verona il treno cambiava senso di marcia, qui è riprodotto come viaggiava sulla linea del Brennero.
Partenza da Norimberga 6:58
Arrivo a Roma 19:58
Locomotiva E 633 / E444
carrozza A tipo 1989 Z1 prima classe a scomparti
carrozza A tipo 1989 Z1 prima classe a scomparti
carrozza WR tipo 1970 GC ristorante
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
carrozza B tipo 1989 Z1 seconda classe a scomparti
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 17 ott 2021, 19:29
Ciao a tutti,
fino agli anno '80 del secolo scorso, c'era una categoria di treni merci rapidi oggi completamente scomparsa.
Dalla Puglia, dalla Campania e dalla Sicilia, ma anche dalle altre regioni del sud Italia, nel periodo di raccolta della frutta e della verdura, partivano treni composti da carri frigo che rifornivano i mercati di tutta europa. C'erano anche dei carri speciali con la sagoma ridotta per poter percorrere i binari della Gran Bretagna.
Famose erano le campagne agrumarie, quando decine di treni composti da una quarantina di carri percorrevano le linee adriatica e tirrenica cariche di arance e limoni. Questi treni erano merci speciali ovvero viaggiavano come se fossero treni passeggeri diretti per evitare che i prodotti potessero danneggiarsi.
I carri erano raffreddati soprattutto dal ghiaccio che veniva caricato in due serbatoi posti sulle testate del carro e nelle stazioni ubicate lungo la linea, i carri erano riforniti. Una di questa stazioni era Fortezza dove i treni derrate faceva una sosta per poter provvedere al rifornimento del ghiaccio.
Nella immagine sotto uno di questi treni.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da renzo428 » 26 ott 2021, 22:20
Ciao a tutti,
talvolta una composizione può essere ricavata da un racconto.
Per caso mi è capitato di leggere un frammento di articolo che riguardava un viaggio su un treno di pellegrini diretti a Lurdes a metà anni '60.
L'autore aveva indicato anche il numero e il tipo delle vetture, cosa abbastanza rara per un giornalista. Lo avevano colpito i due bagagliai posti a metà del treno: uno attrezzato ed adibito a cucina e l'altro carico con cibo, acqua e aqquartieraggi. Cinque le carrozze avanti ai bagagliai e cinque dietro, seguite da due vetture (centoporte) attrezzate con barelle per i malati più gravi.
La parte ferroviaria si concludeva qui, poi seguiva la descrizione della città all'arrivo, dell'accoglienza ecc. che esulano dal motivo del mio post.
Con un po' di fantasia ho composto un treno verosimile che ha percorso i binari italiani e francesi quasi sessant'anni fa.
Il treno dei pellegrini organizzato dalla UNITALSI lungo i binari italiani al traino di una E428.
Questi treni ad una estremità avevano una o due vetture attrezzate con barelle in grado di trasportare i malati più gravi.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da esserre57 » 27 ott 2021, 7:55
OffTopic
Anche io ho un ricordo di questi treni
Fine anni 70, finiti gli studi si cercava in qualche modo di guadagnare qualche soldo
Mi fu proposto, e ci andai, di lavorare per un trasportatore che aveva l'appalto di portare tutto quello che serviva (cibo, pentole ecc) sui treni per Lourdes in partenza da Napoli C.le
Il problema fu al rientro del treno
Doveva arrivare a Napoli verso le 18. Alle 18 l'altoparlante disse che il treno aveva mezz'ora di ritardo. Poi un ora. Poi due ore.
Alla fine ritardo imprecisato
Arrivò alle due di notte
Ritornai a casa che albeggiava
Fine OffTopic
Bella composizione
La vado a prelevare
Grazie Renzo -
Re: Composizioni
da renzo428 » 13 nov 2021, 11:55
Italia Express
Questa relazione ferroviaria fu istituita nel 1952 e sopravvisse fino al 1990 e collegava l'Italia e la Danimarca.
Il treno fu chiamato inizialmente Italia - Skandinavien Express sulla relazione Roma-Copenaghen e Skandinavien - Italia Express in senso contrario e dal 1960 mutò il nome in Italia Express. Nel tragitto in Italia partiva da Roma Termini ed a Firenze S.M.N. era aggiunta la vettura ristorante che poi lasciava a Milano insieme alle altre quattro vetture limitate a questa stazione.
Le vetture per le destinazioni europee proseguivano via Chiasso e a Basilea il treno era scomposto per proseguire verso le varie destinazioni.
Composizione da Firenze SMN (19:53) a Milano C.le (23:20)
Locomotiva E646
carrozza WRz tipo 56 CIWL (Firenze SMN-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza BRz di 2a classe tipo UICX con compartimento ristoro(Roma T-Milano C.le)
carrozza Az di 1a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Oberhausen)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Oberhausen)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Amsterdam)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX (Roma T-Puttgarden)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Puttgarden)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
carrozza Bcz di 2a classe con cuccette tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
bagagliaio Dz tipo UICX delle DB (Roma T-Kobenhavn)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICY delle DR (Roma T-Berlin)
In coda si vede la vettura DR per Berlino.
A questo treno negli anni '80 era agganciato un bagagliaio che partiva da Pescia con il treno delle 13:30 (circa) carico di fiori freschi che ricordo bene poiché quando tornavo a casa da scuola, ed ero sul treno, perdevamo circa 15 minuti per la manovra di aggancio e la prova freno.
un caro saluto, renzo. -
Re: Composizioni
da timetable57 » 13 nov 2021, 15:28
Renzo possibile ci fosse anche una vettura WL Roma Stoccolma? Mi par di ricordarla -
Re: Composizioni
da Fluke52 » 13 nov 2021, 15:48
Renzo, domandona da 1000 punti per te. Nel 1974 durante il servizio militare (di stanza a Codroipo) andavo spesso in libera uscita ad Udine. Per il rientro l'ultimo treno utile era un diretto per Roma, che ricordo bene aveva in composizione una o due carrozze provenienti da Mosca. Purtroppo spesso e volentieri era in ritardo, con conseguenti cazziatoni dell'ufficiale di giornata....
Sapresti mica dirmi che treno era? -
Re: Composizioni
da esserre57 » 13 nov 2021, 16:48
Non che voglia usurpare il trono del Maestro delle composizioni, ma grazie a lui (o per colpa sua) mi stanno sempre di più affascinando le composizioni dei treni old
Ho dato una guardata all'orario 1974 (Fondazione FS): le carrozze Mosca-Roma e viceversa viaggiavano con il Simplon Express, treno per Parigi via Domodossola, che proveniva da Villa Opicina.
Se ho visto bene le carrozze Mosca-Roma arrivano a Venezia SL e qui agganciate al Diretto 2755 via Padova-Bologna-Firenze
Da quello che ho visto non transitava per Codroipo, che è su un altra linea, ma sicuramente mi sbaglio
Aspettiamo la risposta del Maestro
Ciao
