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da lucapap » 27 set 2012, 15:04
apart ha scritto:
apart ha scritto:
Luca che anni ti interessano? Dall'1985 un poi li ho quasi tutti. La mia lettura preferita
Mi sa che sto invecchiando....e anche male
Gli orari li ho dal 1995 e non dal 1985.
Mi scuso per l'involontario errore.
Ma tu li hai cartacei? -
da roberrante » 2 ott 2012, 9:10
L'idea mia è stata sempre quella di fare activities con treni in circolazione negli anni 80 e 90 ma con materiale attuale. Ad esempio un bel IC trainato da qualche E402 B o A ma con con 12/13 carrozze così come all'epoca, ovvero qualche meraviglioso espresso con E656 e ben 15 vetture. Non come adesso che le composizioni sono sempre più ridotte e molti di quei treni ormai del tutto scomparsi.
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da patuzmn » 17 gen 2014, 2:15
Ciao!
Volevo approfittare di questo interessantissimo topic per porvi alcune questioni sulla simbologia che, ho notato, varia molto negli anni. E purtroppo non sono riuscito a trovarne una spiegazione abbastanza esaustiva in rete. Per ragioni di economia probabilmente chi ha scannerizzato gli orari ha ritenuto superfluo scannerizzare anche la legenda
Comincerei con questo quadro di una linea centrale toscana del 1938 (più o meno come gli orari che si possono trovare nella Fi-Pi-Li-Si di Renzo.
Nel Quadro Siena-Asciano-Grosseto troviamo, ad esempio, il treno classificato [b]AT903[/b]
in rete avevo letto (ma ora non saprei ritrovare le fonte) che [b]A[/b] indicherebbe un treno composto di materiale leggero... infatti sotto il numero appare l'abbreviazione autom. che credo indichi una automotrice (negli anni successivi credo che la dicitura sia sostituita dal famoso simbolino di una littorina stilizzata). Tuttavia la [b]A[/b] è seguita da una [b]T[/b] alla quale non so dare significato.
Le classificazioni si complicano ulteriormente se guardiamo il treno successivo [b]A 909[/b], nella cui classificazione non compare la dicitura autom. ma la dicitura Legg. che immagino indichi Leggero.
Se [b]A[/b] indica di per se un treno composto da materiale leggero, non indica per forza un treno espletato con un'automotrice?
Ma allora qual'è la differenza tra le due tipologia di treno? Esistono treni a vapore composti da materiale "leggero"? se si, che tipo di materiale può essere?
Inoltre questa mia chiave di lettura non trova uniformità se confrontata con il QO sottostante [b]Ferrara-Rimini[/b] ove tutto il materiale espletato da automotrici ha la sola lettere [b]A[/b] e non [b]AT[/b]
Insomma sugli orari ferroviari che furono non riuscirei a risalire al materiale utilizzato vista la miriade di simboli e di classificazioni.
Spero che qualcuno di voi, senza sentirsi attempato, abbia una chiave di lettura corretta del problema
Saluti [salve]
PS Pensate che i miei dubbi siano finiti qui... ma questo è solo il primo di una lunga lista: sto solo raccogliendo il materiale
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da etna812 » 17 gen 2014, 10:38
E444.029 ha scritto:
Qualcuno sa dirmi la composizione dei seguenti espressi anni 90?
Expr 181 Milano-Reggio Calabria
Expr 1677 Torino-Reggio Calabria
Mi scuso per il ritardo (il post è di due anni fa) ma non avendo visto risposte provo io a ricordare qualcosa
Il 1677 era uno straordinario Torino-Reggio Calabria via Napoli C.F.-Tropea che aveva come fermate:
Asti-Alessandria-Genova P.P.-Genova Br.-La Spezia C.le-Pisa C.le-Livorno C.le-Grosseto (solo il dispari)-Roma Ost.-Napoli C.F.-Salerno-Agropoli-Sapri-Praja (solo il dispari)-Scalea-Diamante-Belvedere Mar.-Paola-Lamezia T.C.-Vibo Marina-Tropea-Ricadi-Nicotera-Rosarno-Gioia Tauro-Villa S.G.-Reggio Calabria Lido
il dispari partiva intorno alle 19.05-19.45 ed arrivava intorno alle 12.00
il pari partiva intorno alle 15.00 ed arrivata intorno alle 8.10
la composizione era di carrozze posti a sedere di 1^ e 2^ classe (le classiche X) e 2-3 cuccette (vado a memoria perché sono passati troppi anni) e nel 1987 aveva anche il servizio auto al seguito Torino-Napoli, Torino-Lamezia, Torino-Villa, Genova-Lamezia, Genova-Villa (in quell'anno il treno effettuava inversione di marcia a Pisa arrivando in stazione lato Bivio Tagliaferro anziché Bivio Mortellini, spero di non essermi confuso con i bivi)
Il 181/180 era invece un tutto letti e cuccette Milano-Reggio Calabria ma non l'ho mai preso purtroppo per cui non so dire molto, era periodico anch'esso via Tropea e nei periodi "non di punta" di fatto era fuso con un tutto letti e cuccette Milano-Sicilia che a Lamezia sganciava una sezione per Reggio Calabria via Tropea
