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Gr940 - Pagina 2
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da Arrakkh » 18 giu 2013, 10:13
timetable57 ha scritto:
ETR222 ha scritto:
Te lo sapremo dire tra pocotimetable57 ha scritto:
P.S. In effetti la ritengo uno dei miei migliori rotabili in assoluto
Ma se Raail3D nemmeno ce l'hai?
Comunque dormo sonni tranquilli.....Poi stò mettendo via materiale per un'altra regina delle locomotive italiane (Per la BigBoy restano sogni)
be la big boy è un vero mostro. Se riesci a fare pure quella ti faccio un monumento
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da ETR222 » 18 giu 2013, 10:21
Non proprio. In realtà sto usando un LapTop HP Pavillon g6 con processore da 2,50 GHz e 4 GB di RAM, un buon hard disk e SO Windows 7. Titolare della macchina è la mia gentile consorte che, però, se da una parte me ne concede l'uso come navigazione, dall'altra mi inibisce l'istallazione di qualsivoglia prodotto abbia attinenza con MSTS.
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da Arrakkh » 18 giu 2013, 11:30
ETR222 ha scritto:
Non proprio. In realtà sto usando un LapTop HP Pavillon g6 con processore da 2,50 GHz e 4 GB di RAM, un buon hard disk e SO Windows 7. Titolare della macchina è la mia gentile consorte che, però, se da una parte me ne concede l'uso come navigazione, dall'altra mi inibisce l'istallazione di qualsivoglia prodotto abbia attinenza con MSTS.
Sei fortunato, la mia consorte vedendomi creare scenari per rail 3d mi ha definito "un rincoglionito che a 50 anni gioca ancora coi trenini"
la tua almeno non ti maltratta. -
da e444riqualificata » 20 giu 2013, 18:31
Tornando nell'argomento...quand'è che verrà pubblicata la gr940?
Ciao!
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da timetable57 » 20 giu 2013, 18:56
Michele, che è il tester ufficiale, ancora non mi ha dato l'OK.
Michele, che è un ottimo tester e mangia cappuccino e Rail3D a colazione, sà come "stressare" i miei rotabili. Da quel che mi ha detto l'ultima volta doveva fare dei test di trazione in montagna.
Perchè, come in tutti i simulatori che si rispettano, I rotabili di R3D hanno un motore, a volte molto semplice per quanto riguarda locomotori diesel o elettrici in cui basta imopstare potenza, sforzo di trazione, freni. Ma le locomotive a vapore, gioie e dolori di ogni vero amante di trenini, sono molto più complesse in quanto bisogna calcolare e immettere correttamente tutti i dati relativi al vapore, alla caldaia, alla pressione del vapore ecc....in quanto questi influenzano realmente la trazione. E queste sono le cose da imparare e studiare, perchè queste fanno la differenza tra un semplice costruttore di 3D e un vero costruttore di rotabili. -
da e444riqualificata » 22 giu 2013, 16:17
Ma alla fine il risultato è grandioso, come nel tuo caso!
Ciao! -
da timetable57 » 22 giu 2013, 23:51
Ti ringrzio.
[b]Comunque, per il vostro divertimento, da questa sera la 940 è in area download sia per MSTS/OR sia per Rail3D[/b] -
da Arrakkh » 23 giu 2013, 10:15
SUl mio tracciato Terni.Sulmona, nel tratto più in pendenza, tra Antrodoco e il valico di Sella di Crono, non ce la fa. A un certo punto si ferma, e bisogna ricorrere alla funzione "ignore gradient " per proseguire.
Potresti aumentarne un po la potenza di trazione, equiparandola per esempio a quella di un dieselaccio aln668 che invece ce la fa benissimo. -
da timetable57 » 23 giu 2013, 15:29
Ciao Michele, ha lo stesso motore della Gr740. Vuol dire che la pendenza è ecessiva!!!
Basta guardeare le ferrovie del passato
Con certe pendenze le vecchie vaporiere avevano bisogno di un sistema a cremagliera mentre le più moderne locomotive diesel no.
Poi, dopo che mi avevi dato praticamente l'OK l'ho pubblicata. Ma penso, che per una certa coerenza con la realtà, sia meglio lasciare così. D'altra part la 940 non era una scalatrice. Sulla Porrettane, locomotive più potenti, necessitavano di una seconda macchina in coda.
Siamo onesti, mica possiamo mettere il motore di una BigBoy su una 940.... -
da e444riqualificata » 23 giu 2013, 16:18
timetable57 ha scritto:
Siamo onesti, mica possiamo mettere il motore di una BigBoy su una 940....
Ah, non si poteva?
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Ciao!
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da Giancarlo » 23 giu 2013, 22:55
A dire il vero su certe rampe che conosco io la vedrei grama anche per una Big Boy.....
Non dipende solo dalla potenza dei motori ma da altri fattori quali l`aderenza e il rapporto di trasmissione, senza dimenticare il tonnellaggio complessivo dei carri che deve rimorchiare. Le locomotive a vapore adatte per per pendenze "serie" hanno di solito le ruote più piccole rispetto a quelle delle locomotive di pianura, hanno perciò anche una velocità massima inferiore.... e proprio per via del rapporto di trasmissione ce la fanno, pian pianino, a salire anche lungo rampe impegnative.
A partire da una certa pendenza interviene il problema dell`aderenza e quindi è necessario ricorrere alla cremagliera, indipendentemente dalla potenza e dal rapporto di trasmissione.
Saluti
Giancarlo
Edit: ho scritto di tutto meno quello che volevo scrivere .....
@Guido
La locomotiva 940 ti è molto ben riuscita, complimenti, e sono anch io curioso di vedere fin dove ci si può spingere con i poligoni senza mettere in ginocchio il simulatore.