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Simulazione "realistica"?
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Simulazione "realistica"?
da Stefandreus » 17 gen 2016, 17:23
Salve, sono nuovo in questo forum, e appassionato di simulatori (fsx, train simulator)
Ho dei dubbi sulle regole da seguire per rendere la simulazione più reale, per esempio limiti di velocità (sono quelli del monitor linea?), uso dei freni (moderabile, continuo, dinamico..) in particolare utilizzo spesso le linee Adriatica e Ancona-Fabriano (bellissime)
Grazie per eventuali risposte
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Re: Simulazione "realistica"?
da apart » 17 gen 2016, 17:39
I limiti di velocità dipendono dal rango assegnato al treno e di conseguenza dal limite di velocità che trovi segnalato dalle apposite tabelle, quelle nere con i numeri bianchi disposti in maniera crescente dal basso verso l'alto.
In basso trovi il rango A, di solito assegnato a merci e lis, in mezzo il rango B, di solito assegnato a regionali (dipende dal tipo di materiale in composizione) e ai pochi exp rimasti, infine il rango C, di solito assegnato agli IC e ad alcuni regionali. Esiste poi anche un quarto rango, P, che riguarda gli ETR.
Questo a grandissime linee e se c'è qualche lacuna nella ia spiegazione, interverranno sicuramente utenti più esperti....ferroviariamente parlando.
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Re: Simulazione "realistica"?
da Stefandreus » 17 gen 2016, 18:03
Grazie delle esaurienti risposte, i limiti sono fissi in prossimità di stazioni e segnali gialli, o se segnalati sul monitor linea? Inoltre quelle tabelle le trovo nel readme dello scenario o dell'activity? grazie ancora
Non vorrei andare troppo nello specifico
in generale il mio dubbio è su come "guidare" realisticamente (ovviamente il più possibile intendo) i treni di MSTS.
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Re: Simulazione "realistica"?
da apart » 17 gen 2016, 18:08
Le tabelle le trovi in linea e se vuoi seguire il rango assegnato al tuo treno devi seguire solo quelle. Le incontri percorrendo lo scenario. Oppure se scarichi un'activity dotata di scheda treno, dovrai seguire le velocità indicate nel file della scheda treno.
Qui trovi tante informazioni su queste tabelle: http://www.segnalifs.it/it/sa/N_velmax.htm -
Re: Simulazione "realistica"?
da Nicolò » 17 gen 2016, 18:11
MSTS ha in linea di massima due ranghi: merci (che corrisponde al rango A italiano) e viaggiatori (che corrisponde al rango C italiano). I punti di variazione della velocità son segnati nel track monitor semplicemente indicando la velocità da seguire in base al tipo di treno. Per i treni in rango B, dato che in corrispondenza dei punti di variazione son presenti le tabelle di variazione della velocità (con in alto il rango A e sotto eventualmente rango B e C), puoi seguire la velocità indicata per il rango B (dall'alto, il secondo numero) invece che quella massima indicata dal track monitor. Poi un altro consiglio è quello di seguire una curva di frenatura non troppo ripida e per tempo... -
Re: Simulazione "realistica"?
da apart » 17 gen 2016, 18:13
apart ha scritto:I limiti di velocità dipendono dal rango assegnato al treno e di conseguenza dal limite di velocità che trovi segnalato dalle apposite tabelle, quelle nere con i numeri bianchi disposti in maniera crescente dal basso verso l'alto.
In basso trovi il rango A, di solito assegnato a merci e lis, in mezzo il rango B, di solito assegnato a regionali (dipende dal tipo di materiale in composizione) e ai pochi exp rimasti, infine il rango C, di solito assegnato agli IC e ad alcuni regionali. Esiste poi anche un quarto rango, P, che riguarda gli ETR.
Questo a grandissime linee e se c'è qualche lacuna nella ia spiegazione, interverranno sicuramente utenti più esperti....ferroviariamente parlando.
Guardando la pagina che ti ho linkato per le tabelle mi sono accorto della enorme castroneria che ho scritto precedentemente. Le posizioni in cui ti ho descritto i ranghi vanno invertite: il rango A in alto e quello C in basso.....il B sempre nel mezzo ovviamente.![[:I]](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif "Very Happy")
Scusa per l'imprecisione grossolana.
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Re: Simulazione "realistica"?
da Stefandreus » 17 gen 2016, 18:18
Ok quindi in linea di massima i limiti sul monitor linea sono quelli effettivi per il rango (p.es. quello di un regionale) che sto pilotando. Non riesco a capire molto bene le procedure di frenatura, per esempio quando mi avvicino ad una stazione, e rallento...si usa il freno continuo? C'è anche quello moderabile e quello dinamico 
scusate l'ignoranza, ma sono appassionato di simulazioni, non esperto
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Re: Simulazione "realistica"?
da Nicolò » 17 gen 2016, 18:24
Al vero, sui mezzi attrezzati, si cerca di usare il freno dinamico (frenatura elettrica per i mezzi a trazione elettrica o frenatura idraulica per i mezzi diesel) per rallentare il treno. Il continuo si usa in caso non sia possibile usare il dinamico o comunque per arrestare il treno (anche se nei mezzi più recenti si arriva ad arrestare il treno). Il moderabile sarebbe il treno diretto della locomotiva che ha tempi di azione più rapidi ma che agisce solo sulla locomotiva. Il continuo automatico agisce su tutto il treno. -
Re: Simulazione "realistica"?
da apart » 17 gen 2016, 18:26
Ma basta che freniiiiii.
Diciamo che mentre sei ancora un pò lontano dalla stazione inizi a rallentare con il dinamico, poi se sei troppo veloce nell'approssimarti freni con colpetti di continuo. Per fermarti definitivamente tiri tutto il moderabile e poi stoppi il treno con il continuo. Questo in linea di massima e.....come faccio io. L'importante è fermarsi in tempo!!!
Visto che ci siamo un suggerimento per le partenze. Molti bimbim... partono sparando il throttle al 100%, situazione irrealissima che in simulazione spesso porta allo slittamento degli assi e ad una partenza al rallenty. Nella realtà non esiste proprio partire così. -
Re: Simulazione "realistica"?
da Stefandreus » 17 gen 2016, 18:30
Nicolò ha scritto:Al vero, sui mezzi attrezzati, si cerca di usare il freno dinamico (frenatura elettrica per i mezzi a trazione elettrica o frenatura idraulica per i mezzi diesel) per rallentare il treno. Il continuo si usa in caso non sia possibile usare il dinamico o comunque per arrestare il treno (anche se nei mezzi più recenti si arriva ad arrestare il treno). Il moderabile sarebbe il treno diretto della locomotiva che ha tempi di azione più rapidi ma che agisce solo sulla locomotiva. Il continuo automatico agisce su tutto il treno.
Frenatura elettrica quindi sui treni elettrici, che agisce su tutto il treno quindi...ed è più utilizzata del continuo, anche per l'arresto del treno alle stazioni? -
Re: Simulazione "realistica"?
da Nicolò » 17 gen 2016, 18:35
Ovviamente agisce solo sulle locomotive (o negli EMU, sui mezzi che hanno l'impianto di trazione). Viene usato solo per rallentare il treno. L'arresto avviene per mezzo del continuo (a parte per alcuni mezzi leggeri recenti). Se la linea non è troppo in pendenza, durante la sosta il treno può rimanere fermo solo con il moderabile, come suggerito da Roger. -
Re: Simulazione "realistica"?
da ETR222 » 17 gen 2016, 18:45
Meno male che te nei sei accorto da solo! Stavo per tirare le orecchie a te e fare un solenne cazziatone a Nicolò che, esperto e preciso com'è, non ti aveva detto nulla.apart ha scritto:Guardando la pagina che ti ho linkato per le tabelle mi sono accorto della enorme castroneria che ho scritto precedentemente.
Non proprio. Il monitor di linea, rispetto alle tabelle delle velocità che vedi al lato della ferrovia mentre simuli (che, come già detto, riportano le VMC per i ranghi A, B e C), indica solamente le VMC per i ranghi A e C, ma non per il B, che è proprio quello dei Regionali. Per simulare il più possibilmente vicino alla realtà, tu ricorda la velocità riportata dalla tabella per il Rango B (quello centrale) che hai incontrato, oppure guida di una decina di Km/h più lento di quanto indicato dal monitor.Stefandreus ha scritto:quindi in linea di massima i limiti sul monitor linea sono quelli effettivi per il rango (p.es. quello di un regionale) che sto pilotando. -
Re: Simulazione "realistica"?
da Stefandreus » 18 gen 2016, 4:31
Non proprio. Il monitor di linea, rispetto alle tabelle delle velocità che vedi al lato della ferrovia mentre simuli (che, come già detto, riportano le VMC per i ranghi A, B e C), indica solamente le VMC per i ranghi A e C, ma non per il B, che è proprio quello dei Regionali. Per simulare il più possibilmente vicino alla realtà, tu ricorda la velocità riportata dalla tabella per il Rango B (quello centrale) che hai incontrato, oppure guida di una decina di Km/h più lento di quanto indicato dal monitor.[/quote]Stefandreus ha scritto:quindi in linea di massima i limiti sul monitor linea sono quelli effettivi per il rango (p.es. quello di un regionale) che sto pilotando.
Sapevo della velocità di 140 km/h-160 km/h per i Regionali, allora per una simulazione più "realistica" è meglio seguire i segnali sul lato del binario in definitiva.
Grazie delle delucidazioni