Opzioni
Avvicinamento a vista
- Avvicinamento a vista
-
da Fireman » 11 mag 2011, 19:35
Prendila con le pinze, lavoro in aeroporto ma non faccio il pilota....avvicinamento a vista dovrebbe essere l'atterraggio in manuale, quindi senza volo strumentale. Dovrebbero esserci delle istruzioni che vengono date dalla torre affinchè tu ti posizioni con la prua dell'aeromobile in direzione 236/244 gradi circa, così da trovarti sulla pista 24.
Ti ripeto, prendila con le pinze ma potrebbe essere giusto. -
da FabryE646 » 11 mag 2011, 21:05
Fireman ha scritto:
Prendila con le pinze, lavoro in aeroporto ma non faccio il pilota....avvicinamento a vista dovrebbe essere l'atterraggio in manuale, quindi senza volo strumentale. Dovrebbero esserci delle istruzioni che vengono date dalla torre affinchè tu ti posizioni con la prua dell'aeromobile in direzione 236/244 gradi circa, così da trovarti sulla pista 24.
Ti ripeto, prendila con le pinze ma potrebbe essere giusto.
Invece è corretto Massimo
L'avvicinamento a vista è in pratica l'atterraggio fatto esclusivamente a vista e senza l'utilizzo dell'ILS.
L'aereo va vettorato dalla torre di controllo che fornisce altitudine, rotta e velocità da mantenere...tutto il resto è affidato al pilota.
Qui http://forum.ivao.aero/index.php?topic=60955.0 qualche regola
-
da Mistery » 11 mag 2011, 21:14
Tra l'altro, durante l'avvicinamento a vista è utile aiutarsi a stabilire il sentiero di discesa con l'ausilio del PAPI (se c'è). Il pratica sono le quattro luci gialle o rosse a sinistra della pista. Nel centro di addestramento di flight simulator ci sono delle "dispensine" dedicate all'atterraggio a vista e dell'uso del PAPI, personalmente ti consiglio di darci un'occhiata!
-
da Fabrizio De Andrè » 11 mag 2011, 21:44
Eccoci,
chiarisco subito dei semplici concetti...
dipende che volo stai effettuando un volo misto (di tipo Y o Z; Y=IFR-VFR e Z=VFR-IFR).
se ti trovi meglio a chidere un "visual" ma sei in IFR, la torre è tenuta a vettorarti fino ad ottenere uno scostamento massimo dall'asse pista di 30°.
se sei in VFR è un problema tuo, allinearti come scegliere le quote, separarti da ostacoli a terra ed in volo.
il mio consiglio è di avere tutte le informazioni del tuo aeroporto, anche sfruttando le informazioni delle carte strumentali. se per esempio la tua pista è dotata di ILS, nulla ti vieta di seguirlo per avere almeno una idea del tipo di avvicinamento che stai facendo...
il trucco per atterrare con FS, è semplice...se sei con Cessna 172, mantieni con flap estesi la tua velocità nell'arco bianco ma sopra i 55 KTS.
prima di fare ciò individua il centro esatto del tuo schermo e facci un segnetto con qualche cosa per ricordarti che quello è il centro (ricordati che è un televisore, non una lavagna) e fai in modo che il tuo centro dello schermo coincida sempre con l'inizio della pista...in questo modo potresti farcela, te lo dice uno che in 20 tratte VFR, è partito da venezia e arrivato a genova passando anche per lampedusa...!! -
da FabryE646 » 12 mag 2011, 12:30
Io personalmente utilizzo il joypad della PlayStation3 che con le levette analogiche permette un controllo quasi perfetto (basta calibrare il tutto)...quindi mi affido molto alla mia "sensibilità".
Un altro fattore da tenere in considerazione è la velocità...bisogna cercare di mantenerla costantemente vicina a quella per l'atterraggio, in questo modo anche se il velivolo è in configurazione "sporca" (flap estesi, aerofreni armati, carrello fuori) mantiene una certa stabilità.
Andare troppo lenti spesso costringe a continue correzioni che vanno a sballare l'assetto. -
da E656_090 » 12 mag 2011, 12:43
Non c'è nient'altro che più semplice dell'automatico. Dipende dall'aeroporto.
Ad esempio, se vi è presete l'ILS basta settare l'aereo in modo corretto con frequenze radio che ti effettua il cosiddetto autolanding, ovvero atterra da solo! Si, ti porta il volatile proprio lui stesso a bordo pista. In teoria si effettua solo su categoria 3 quindi nebbia e quant'altro. Oppure ti allinei e poi stacchi tutto quasi in finale e gestisci l'aereo per gli ultimi passi. Logicamente non parliamo di aerei di default ma aerei con computer di bordo, quindi FMC e quant'altro. Oppure se sei online, chiedi al radar o torre il vettoramento. E ti portano dritti dritti alla meta. -
da Fabrizio De Andrè » 12 mag 2011, 23:19
il Joystick oppure una console è necessaria se si vuole davvero ottenere qualche cosa...
di default il tasto per gli aerofreni è "ù". tieni conto che i turboprop e motorprop non hanno aerofreni! :)
