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atteraggio fsx - Pagina 2
- atteraggio fsx
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da Fluke52 » 27 feb 2013, 14:46
Però, Jacopo, centrare la pista "a occhio" o seguendo solo il GPS non è impresa semplicissima...
Io in genere seguo le indicazioni dell'ATC e quando mi comunica i dati per agganciare l'ILS apro la mappa e imposto le rispettive indicazioni su COURSE e NAV1. Mi rendo conto che non è il massimo del realismo, però almeno la soddisfazione di finire un volo ce l'ho...
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da fabriex » 27 feb 2013, 16:00
Fluke52 ha scritto:
Devi semplicemente tenerti più a destra rispetto a quanto indica l'ILS. Genova è molto particolare. Visto che sai come si imposta l'ILS (a proposito, oltre al NAV1 imposti anche la prua COURSE?) prova prima su qualsiasi altro aeroporto.
Con quale aereo stai provando?
prua COURSE ? che e ?
cmq sto provando con un A330 DELLA LIVINGTONS
so npazz lo so, ma quelli piccoli sono immanovrabili
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da Fluke52 » 27 feb 2013, 16:31
Il COURSE è la prua indicata per l'ILS dell'aeroporto di arrivo.
Ti metto due screen per spiegare:
[b]Immagine:[/b]
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[b]Immagine:[/b]
533,19 KB
prova prima con un Boeing 737-800 che è meno complicato...
Guardati questo tutorial:
http://www.youtube.com/watch?v=4O9nVwGm5XY
e leggi le istruzioni per l'atterraggio ILS:
http://www.easyfsxitalia.altervista.org/alterpages/files/FASE8-atterraggio.pdf
SUllo stesso sito trovi altri tutorial.
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da Fabrizio De Andrè » 27 feb 2013, 18:08
fluke...spero tu abbia appena dedotto che se una persona non conosce le cose più basilari non si può spiegare ILS, COURSE, eccetera...
fabriex eccoti una spiegazione tecnica...
allora...
non esistendo in cielo semafori e strade che ti indirizzano verso la tua destinazione, gli aeronautici hanno pensato di spostarsi seguendo dei punti sul pianeta.
per individuare questi punti sono state create delle stazioni radio automatiche che, grazie ai segnali radio che emettono, sono in grado di essere ricevute dall'aeroplano.
il compito del pilota è sapere decifrare queste informazioni al fine di trovare la strada giusta per arrivare verso X.
ogni stazioncina radio emette dei segnali radio che hanno una frequenza; ovvero ripetono la stessa cosa nel tempo. questa frequenza di ripetizione delle informazioni è espressa in HERTZ che si indicano con il simbolo HZ....MHZ non è altro che MEGA-HERTZ ovvero HERTZ x 1000!!
l'unità di misura di riferimento è il secondo. quindi l'u.d.m. HERTZ intende la ripetizione dell'informazione che il pilota dovrà leggere, all'interno di un secondo.
se dico 1 HZ vuol dire che l'informazione si ripete 1 volta al secondo
se dico 1MHZ vuol dire che si ripete 1000 volte al secondo
se dico 113 MHZ vuol dire che si ripete 113'000 volte al secondo.
COURSE:
a volte, a causa di venti e correnti di aria, l'aereo non segue sempre la destinazione con il proprio muso...ma lo fa leggermente di lato. (pochissimi gradi).
al fine di seguire un percorso fisso e non il muso dell'aereo si distingue PRUA e COURSE.
in italiano COURSE si traduce ROTTA
mentre PRUA in inglese si traduce HEADING
la PRUA indica quanti gradi rispetto al nord è inclinato il muso del tuo AEREO
la ROTTA o COURSE indica quanti gradi rispetto al nord è inclinato il tuo PERCORSO
in conclusione la PRUA guarda (si riferisce a ) il MUSO e la ROTTA guarda il percorso... -
da FNV » 27 feb 2013, 18:14
Fabrizio De Andrè ha scritto:
ogni stazioncina radio emette dei segnali radio che hanno una frequenza; ovvero ripetono la stessa cosa nel tempo. questa frequenza di ripetizione delle informazioni è espressa in HERTZ che si indicano con il simbolo HZ....MHZ non è altro che MEGA-HERTZ ovvero HERTZ x 1000!!
l'unità di misura di riferimento è il secondo. quindi l'u.d.m. HERTZ intende la ripetizione dell'informazione che il pilota dovrà leggere, all'interno di un secondo.
se dico 1 HZ vuol dire che l'informazione si ripete 1 volta al secondo
se dico 1MHZ vuol dire che si ripete 1000 volte al secondo
se dico 113 MHZ vuol dire che si ripete 113'000 volte al secondo.
Jacopo... 1 MHz sono 1 milione di volte al secondo... non 1000.
Mille volte è 1 kHz. -
da Fabrizio De Andrè » 27 feb 2013, 18:25
FNV ha scritto:
Fabrizio De Andrè ha scritto:
ogni stazioncina radio emette dei segnali radio che hanno una frequenza; ovvero ripetono la stessa cosa nel tempo. questa frequenza di ripetizione delle informazioni è espressa in HERTZ che si indicano con il simbolo HZ....MHZ non è altro che MEGA-HERTZ ovvero HERTZ x 1000!!
l'unità di misura di riferimento è il secondo. quindi l'u.d.m. HERTZ intende la ripetizione dell'informazione che il pilota dovrà leggere, all'interno di un secondo.
se dico 1 HZ vuol dire che l'informazione si ripete 1 volta al secondo
se dico 1MHZ vuol dire che si ripete 1000 volte al secondo
se dico 113 MHZ vuol dire che si ripete 113'000 volte al secondo.
Jacopo... 1 MHz sono 1 milione di volte al secondo... non 1000.
Mille volte è 1 kHz.
sorry! è vero...ho dimentica il kilo sulla scala!
